张小岩先生：目前，中国镁合金产业的价格已经趋于平稳，这两年基本维持在大约两万元一吨的水平。这一稳定的价格态势，主要得益于国家队的积极介入。包括宝钢金属、榆林集团等大型企业在内的国家队，纷纷参与了镁合金矿产的开发，有效稳定市场价格。随着价格的稳定，越来越多的主机厂（整车厂——本刊注）开始关注并转向镁合金的研发与应用。

镁合金的优势在于其低廉的价格和轻盈的重量。目前，镁合金的价格已经低于铝合金，而其重量更是比铝合金轻30%以上。这意味着，采用镁合金作为原材料，我们至少可以降低40%的成本。这一巨大的成本优势，使得镁合金的应用前景非常广阔。

主机厂对价格总是非常敏感，每降低一块钱都是很好的。在当前市场竞争日益激烈的情况下，大家都在努力降低汽车的价格。镁合金既能显著降低产品的重量，又能有效降低成本，我认为没有任何一种金属能够替代它。特别是对于一些大型零件，采用镁合金制作意味着能够降低更多的成本和重量。

最近，我们（天正模具）接待了许多主机厂，他们都表示希望与我们合作开发镁合金产品。虽然原来可能采用铸铁件、钢板或铝合金制作零件，但现在采用镁合金制作，肯定需要新的设计理念。不过，我们已经积累了多年的经验，可以与主机厂一起进行材料的更新和设计。我相信，用不了几年，镁合金替换铝合金的速度将会大大加快。三五年内，很多零部件可能会逐渐被镁合金所替代。

除了成本问题，镁合金的重量优势也是一个重要的考量因素。它的重量比铝合金轻33%，而且因为镁合金的强度增加，我们还可以进一步减薄零件的壁厚，从而降低重量。这两个因素叠加起来，一定会推动镁合金的快速增长。当然，镁合金也有一些缺点，比如容易燃烧和爆炸，但我认为现在的半固态注射成型技术可以很好地解决这个问题。

半固态注射成型技术已经相当成熟，小吨位的注射成型机已经广泛应用于生产实践中。虽然大吨位的注射成型机刚出来不久，但已经能够形成量产的规模。当然，目前还存在一些问题需要解决，比如螺杆和料桶的寿命问题、成本问题等。但我相信，随着产量的增加和技术的不断进步，这些问题都会得到妥善解决。

一旦这些问题得到解决，镁合金的大型结构件市场将会迎来爆发式增长。当然，这也需要我们不断改进工艺和辅助设备，让相关的材料跟上发展的步伐。但我认为这都不是问题，只要我们的应用市场打通，有更多的企业能够去做这方面的工作，那镁合金市场一定会蓬勃发展。我期待有更多的主机厂、压铸同行、模具同行能够投入更多的精力去参与镁合金市场的开发与应用。

张小岩先生：十多年前，我们刚开始接触镁合金的时候，浙江有很多镁合金的压铸厂。但为什么这几年都不见了呢？那肯定是因为他们都亏损严重，无法维持经营。那时候，大家对镁合金的认识还不够深入，只知道它轻盈，但不知道生产过程中存在的危险。

现在，都是一些大型企业在做镁合金产品，而且从设备端、安全措施端等方面都得到了显著的改善。因此，很多大厂的效益都非常好。从镁合金和铝合金的压铸厂来看，镁合金现在的利润还是比较高的，可能在25%以上，而铝合金的利润可能只有5%-10%左右。

从整个发展前景来看，我们现在拥有了更先进的设备和技术。比如我刚才提到的半固态注射成型机。它采用颗粒成型的方式，像注塑机一样的注射方式，能够制作出高质量的镁合金零部件。大家也知道，做铝合金压铸件的话，很难实现全自动化、智能化的生产。但是，如果用颗粒成型的注射成型方式去做镁合金零部件，那就能实现闭环生产、自动化智能化的生产。这是我们的一个非常好的愿景和期望。当然，目前一些大型设备在配套方面还是有些欠缺。但我相信我们也在积极参与整个产业链的改造和升级，推动镁合金的安全性和发展前景不断向好。

在今年的5月20日，我们通过与设备厂家的紧密合作，利用天正的模具开发能力，成功制作出了全球第一款半固态注射成型的副车架。这个副车架的结构相当复杂，对工况的检测要求也比较高。在整个制造过程中，我们第一模就成型得非常好。现在，我们已经感觉到离真正的大批量生产已经不远了。虽然还有一些小问题在解决过程中，但总体来说已经差不多快成熟了。

半固态注射成型技术的一大优势就是其半固态状态是不含气的，而传统的高压压铸技术是含气的。比如液态的镁合金或铝合金，进到压铸机里并在高速挤压的过程中，会把空气卷到里面去形成带气孔的零部件。但半固态状态可以解决了这个问题，因为它速度不快，而且整个都是在粘性的半固态状态下挤压到模具里面去成型的，所以产品质量非常好。

我们用不抽真空的半固态模具去做镁合金铸件，做出来的CT和X光检测效果比我们用液态抽真空的还要好。这也极大地节约了我们制作镁合金铸件的成本。我相信在安全和可持续发展的前提下，镁合金一定是最好的替换金属。在节能减排和轻量化替代方面，它一定是主力军。因此，大家都应该多多关注、参与和研究镁合金这种金属。让我们拭目以待，共同期待镁合金制品行业的蓬勃发展！