作者：吴欢 | 单位：双林新火炬 装备部

有人问我：吴欢，你知道“一微米”，代表什么吗？

这是6年前，刚进入汽车轮毂轴承单元行业，师傅问的一个问题。

“一微米”？它等于零点零零一毫米？换算的应该没错吧；

“一微米”？听说过，它是八十分之一头发丝的粗细！

“一微米”？呵，好像完全可以忽略不计呀！

但是，6年后的今天，站在这里，我，再次自省发问：“一微米”究竟代表着什么？

在回答这个问题前，先跟大家分享我所在的行业，是汽车轮毂轴承制造业。一辆高速飞驰的汽车上，轮毂轴承主要作用是承重和为车轮的转动提供精确引导。要知道在以前，国产轮毂轴承由于寿命和刚性不足，多应用于中低端车型和自主品牌车型，高刚度长寿命的第三代轮毂轴承全部依赖进口。

为了打破国外的技术壁垒，2013年起，我们双林新火炬与湖北文理学院、东风日产乘用车通力合作，着力于高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发项目，重点在产品的负游隙检测精度控制方面进行技术攻关。

负游隙是钢球与接触面间的弹性微变形量。这种微变量过大了会引起方向盘抖动、刹车失灵，甚至翻车；而过小会导致车辆油耗上升、轴承寿命缩短，甚至轮胎过热着火。所以如何精准的将这个微变形量控制在2μm就显得至关重要。

为了攻克这一难题，由技术总监，襄阳市劳动模范梅松牵头成立劳模创新工作室，带领我们研发团队一头扎进试验室。

从旋铆工艺、到组装匹配再到检测精度的控制，为了这一微米的数值，我们攻克了一个又一个技术难题。1微米，不过就是一张A4纸百分之一厚度，一个肉眼无法丈量的长度，却让我们历经4个严寒酷暑。在无数个寂静的夜晚，窗外的明月陪着我们调试、记录；试验机器低沉的嗡鸣声，仿佛在为我们被困难碾压后的失落而呜咽，又好像在为我们找对研究方向时的欣喜而欢呼。积土而为山，积水而为海。经过373次的模拟分析及109次的台架试验，我们，成功了！我们完成了负游隙精度在2微米内的精准调整，研发出了高出国家寿命标准5万公里第三代汽车轮毂轴承单元，并通过了东风日产、大众、现代、吉利等主机厂的验证。实现了国产的替代！

国内第三代汽车轮毂单元制造的从无到有，使用寿命从20万公里到30万公里的突破，加工制造从纯进口到国产化的替代。就在于轴承装配精度提高的这“一微米”。这“一微米”的攻克，是研发团队顶着各种压力，拼搏创新，靠着强大的韧性坚持下来的成果，将质量之魂植入匠心，不畏细节，不惧时间，最终我们用产品精度上的“一微米”，拉开了企业差距的上万里！

现在，我能回答：“一微米”，代表着就是——匠心！

作为制造业，我们常常谈到“工匠精神”,在我看来，“工匠”不仅具有高超的技艺，更是有严谨、韧性和敢于突破的精神。他们“在衰落遗失的边缘坚守，在快捷功利的繁荣里坚持”。正如电视纪实类栏目《匠心》所传达出的，匠心不是安常守故，而是在守与破、退与进、留与弃中披荆斩棘，白首不渝。“于国，匠心之士为重器；于家，匠心之士为顶梁；于人，匠心之士为楷模。

这不正是我们每个人在追梦路上所应该坚持的吗？

作为新时代的产业工人，我们要时刻牢记习总书记在首届大国工匠创新交流大会上发出的贺信精神为指引，崇尚劳动，尊重劳模，勇于拼搏，敢为人先，不断提高技术技能水平，争做推动企业高质量发展的奋斗者，为实施制造強国战略，全面建设社会主义现代化国家贡献智慧和力量。向党的二十大胜利召开献上工人阶级的一份贺礼！